波音787小秘密 机身複合材料先冷冻再烘烤
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(中央社
长荣航空日前在波音美国南卡罗莱纳厂迎接第8架787飞机,也是波音生产的第902架梦想机,中央社
波音公司介绍,787机身有59%以上材质使用複合物料,优点是比传统铝合金不易发生疲劳与腐蚀现象,大幅降低维修成本,且因複合物料较轻,比传统民航机减少20%至25%的油耗与碳排放。
波音公司指出,南卡厂是全世界唯一包含梦想机从头至尾完整生产设备的厂区,原始的複合材料都储存在冷冻库中,直到準备进行生产时才会取出使用,以保持原料的新鲜。
当複合材料自冷冻库取出后,会被载入大型自动化纤维舖叠(AFP)机,卷成心轴,之后再放入高压釜中,进行高压烘烤。
波音是在2009年10月宣布在南卡罗莱纳州兴建787飞机最后组装厂,主要将2家原本梦想机的供应商整合为单一波音厂区,2012年又扩建,目前厂区的飞机组装空间约11.25万坪,约有7000名工作人员。
波音787从2011年10月开始商业飞行,对旅客来说,搭机平稳度与舒适度都明显提升。
波音787的发动机外壳后端的锯齿状设计,可使发动机冷热气流混合过程更平顺,降低产生噪音的乱流,且碳纤维材料的机翼较有弹性,可比传统客机更缓和不稳定气流造成的影响。
而787飞机配置的垂直风切抑制系统,能在侦测到乱流情况下,自动调整机翼操控面,减轻飞行途中机舱内摇晃程度。
波音787机身材质可将舱压控制在海拔6000呎,比起传统民航机舱压为海拔8000呎,有助提高血液含氧量,减轻晕机不适。
因传统铝合金製造民航机,为防腐蚀,机舱湿度需控制在4%至7%,但787飞机使用不易腐蚀的複合材质,机舱湿度可提升至10%至15%,乘客不易口乾舌燥。
787的窗户目前也是业界最大,增加乘客的视野,且透过晶体调校窗户颜色,减少窗外射入的眩光。
(编辑:张雅净)1081010
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