争奇斗豔 第一届Civic Coupe会师现场劲车独家採访
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J30A即将移植  显眼歧管难忽视

暱称:本田杰

车型:六代

年份:1997年

改装店家:WJ Honda Service

预估马力:200hp

改装明细:进气肥肠、Skunk 2加大水箱、HKS F-con V Pro改装电脑、锻造凸顶活塞、西维思避震器、南港NS2 前185/35R17、后195/40R17轮胎、EK9原厂赛车椅、美规前下巴。

这部六代Coupe是笔者一到现场目光最早被吸引到的车款,原因在于凸出于引擎盖上的V6进气歧管与香菇头,心想难道是异种移植吗?一问车主才知道引擎盖上的进气歧管是Honda老大哥常使用的J30A V6引擎部品,不过目前只是试装而已,原本打算赶在这次大会师中移植过来,不过时间上来不及,所以只好先做个样子,不过醒目的改法也真让人无法忽视其存在,改好时笔者在抓出来好好报导一番。

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B16A引擎移植低调代步式样

暱称:懿哥

车型:五代

年份:1995年

改装店家:无

预估马力:180hp

改装明细:B16A引擎、AEM进气系统、藤壶排气头段、HKS排气尾段、全铝加大水箱、ZEAL改装避震器、Hardrace强化轴套、Rays铝圈、595 RSR轮胎、无限车身拉桿、ASR后防倾桿组、DK强化离合器片组、无限LSD、DC2原厂赛车椅、无限前下巴、碳纤维引擎盖。

这部全黑式样的五代Civic Coupe,从外观来看很难察觉改装幅度,只觉得车主应该很用心照顾它,不过没想到打开引擎盖竟然已经移植B16A引擎,引擎室虽然颇多线路,不过还算整齐,内装部分的改装也都已流用日规部品,包含DC2后期方向盘、Recaro代工赛车椅、日规下中控与白底仪錶等,整部车整理的相当乾净,让人对车主顾车的用心感到讚赏。底盘改装也不马虎,从资料上可看到用了许多高档好料,包含Zeal避震器、Rays铝圈等,都是一时之选。

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Air Rex气压悬吊上身海拉风标準式样

暱称:郑荣锋

车型:五代

年份:1992年

改装店家:荣丰汽车

预估马力:130hp

改装明细:Air Rex气压避震器、藤壶FGK排气尾段、美国OG铝圈、南港NS2 185/45R15轮胎、UR三点式引擎室拉桿、Recaro LX赛车椅、BYS碳纤维前下巴、Shadow风扇控制器、进口脚踏车架。

这部外观纯粹走海拉风式样的白色五代车款,外观改得相当完整,海拉风需要的元素几乎都有,包含深唇大凹铝圈、绷胎、低趴车高、车顶脚踏车架与外八轮胎定位角度等,让老车也有新面貌,据同时也是改装店老闆的车主表示,爱车的改装幅度以玩海拉风的角度来看只算小改,还不到偏执狂的程度,目的在兼顾日常使用的便利性,这也是为何会选择气压避震器的缘故,因为这样随时都可看路况调整车高,不用担心车底会磨到。

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电镀引擎超吸睛红黑配色显霸气

暱称:郑红淦

车型:五代

年份:1994年

改装店家:无

预估马力:125hp

改装明细:台製全段排气管、全铝加大水箱、G-force改装避震器、前17吋/后18吋Work电镀铝圈、Bride赛车椅、DC2前期方向盘、Apexi V-AFC改装电脑。

这部五代双门车款的外型是採用红黑配色,红色是车身烤漆的颜色,黑色部分则是透过碳纤维车贴将引擎盖与行李厢盖贴成黑色,加上大尺寸Work电镀铝圈与低趴的车高,让这部车有着高调的视觉张力,在路上开应该经常被挑衅吧。引擎部分保持原厂D16A单凸VTEC设定,不过闪亮亮的摇臂盖配上整理得颇为乾净的引擎室,依然显现出相当耀眼的改装效果,内装则是同样保持整洁风格,大萤幕主机加上移植K8下中控,与DC2方向盘、日规仪錶、Bride赛车椅等,让内外有着相呼应的改装效果。

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俱乐部会长座驾单凸涡轮260hp达成

暱称:翁小豪

车型:五代

年份:1993年

改装店家:无

预估马力:260hp

改装明细:Zero Sport排气尾段、全铝加大水箱、13排机油冷却器、E-manage黄金版改装电脑、TD04L外挂涡轮、金吉星活塞、B20B连桿、380c.c喷油嘴、Gear改装避震器、Brembo对向四活塞卡钳、DK 900kg强化离合器组、ZC 4.25终传手排变速箱、Bride赛车椅、Nardi方向盘、Spoon前下巴。

这部黑色五代车款,从前保桿气坝内出现的中冷器,就不难得知是走动力系的改装风格,车主正是俱乐部的会长,据其表示动力部分的改装是以原厂单凸引擎为基础,加上外挂三菱TD-04L涡轮套件为动力进行大幅度强化,引擎腹内多数採用流用其他车款零件为主,在透过黄金版E-Manage进行供油与点火部分的调校,目前增压值设定在1.3bar左右,曾进行过100~200km/h的非正式测试,得出14秒左右的成绩,整体表现还算满意。

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速马力机油代表五号涡轮送货快

暱称:常弘

车型:五代

年份:1993年

改装店家:台北月木

预估马力:280hp

改装明细:自製全段排气管、三菱TD-05 20G涡轮、HKS F-con SZ改装电脑、550c.c.喷油嘴、锻造活塞/连桿、ISC改装避震器、DK 750kg强化离合器组、Sparco赛车椅、Momo方向盘、手工微宽体空力套件、碳纤维GT尾翼。

外挂涡轮改装一直都是大幅强化动力表现最快速做法,尤其在喜美K6/K8上更有着好改、套件易取得的优势,而这部车也是因此而为爱车装上三菱TD-05 20G的涡轮,车主本身还是速马力机油的业务,据其表示当初要为爱车外挂涡轮时,就已打算朝向大马力且要好开的方向进行,因此引擎本身该强化的步骤都没有省略,目前设定的增压值为1.3bar左右,预估马力应有280hp的水準,加上宽体外观与大型GT尾翼,充满侵略性的气息,在路上想被忽略都很难吧。

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最美Coupe现身内外整理像新车

暱称:陈鸿钧

车型:五代

年份:1995年

改装店家:无

预估马力:180hp

改装明细:Apexi碳纤维进气系统、RS-R排气头段、宾川排气中段、Vision排气尾段、铝製加大水箱、Tien改装避震器、Hardrace强化轴套、SSR SP1电镀铝圈、Brembo对向四活塞卡钳、Spoon车身拉桿、EK9原厂赛车椅、Spoon方向盘、Skunk 2快排、日规仪錶、EG6前下巴/灯组。

若要笔者在活动当天选一部最美的喜美双门车款,应该非这部车莫属,之所以得奖的缘故主要在于内外俱臻,动力部分除了移植B16A双凸引擎外,引擎室也整理的相当乾净,几乎达到一尘不染的地步,周边也看不到油渍,很难想像车龄已将近20年,看来车主应该很少开这部车才是。车内也是一样新颖,撇开改装部品不谈,单就中控檯、地毯与各项按钮的状况来看,都像新车一样,看不到髒污、褪色或破损的情况,让同样身为K6车主的笔者,内心感到不可思议。

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全车好料用尽B18C终于出现

暱称:飞上天

车型:六代

年份:1996年

改装店家:无

预估马力:240hp

改装明细:B18C红头引擎、Skunk 2进气系统、宾川全段排气管、全铝加大水箱、Apexi Power FC改装电脑、300c.c.喷油嘴、CP锻造活塞、高角度凸轮轴、D2改装避震器、AOE强化防倾桿、Hardrace强化铁套、Advan RG 16吋铝圈、Kumho KU36轮胎、UHA强化离合器组、Bride赛车椅、Sparco方向盘、Defi赛车錶、AEM空燃比錶、DC2原厂尾翼。

由于当年六代双门车款的售价不低,加上可选择的其他车型愈来愈多的情况下,喜美六代Coupe车款在国内的数量比五代少了很多,因此这次聚会中笔者不容易找到改很大的六代车型进行报导,好在有这部隐藏在车阵中的白色车型,远远一看就知道应该改很大,打开引擎盖一看,果然不出所料的是B18C红头引擎,且引擎肚内还进行程度不小的强化,连高角度凸轮轴,与好久不见的Apexi Power FC改装电脑都上车,预估马力应该有240hp的水準。

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原厂代步式样蓝色铝圈稀有

暱称:志豪

车型:五代

年份:1993年

改装店家:无

预估马力:130hp

改装明细:台製头中段排气管、无限排气尾段、全铝加大水箱、Tien改装避震器、DTM 15吋铝圈、RS2轮胎、CR-V前煞车卡钳、后286加大碟、Bride赛车椅、Momo方向盘、精仪赛车錶、日规前下巴。

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黑白郎君风格 碳纤维轻量化

暱称:吕小锜

车型:五代

年份:1993年

改装店家:宣伟实业

预估马力:130hp

改装明细:日规ZC引擎、碳纤维进气肥肠、Skunk 2铝製加大水箱、EK9引擎室拉桿、台製全段排气管、OZ 16吋铝圈、Achilles 123S轮胎、JBT对向四活塞卡钳、Bride/Recaro赛车椅、Sparco方向盘、ORC强化离合器片、Shadow转速錶。

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好男人双门代步 素素外款也好看

暱称:王俊雄

车型:六代

年份:1996年

改装店家:无

预估马力:125hp

改装明细:台製中尾段排气管、SF短行程改装避震器、南港AS1 165/45R17轮胎、3SDM 0.06 17吋铝圈、Recaro赛车椅、Nardi木质方向盘。

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