你知道在公园内不能骑乘脚踏车吗?
作者: 点击:939 次

文字:BETTYPHCHEN

生活在台北市,每天被丛林水泥环绕的我,时常想在绿地放空;而台北市也不是座让我失望的城市,提供了许多的休闲游憩空间,让都市人可以喘口气。

在放鬆的同时,我也发现了公园里的人可以大概分成几种族群:遛狗、遛小孩的人当然佔大多数,运动健身的人潮也不遑多让。其中有几个来去无蹤的身影,时快时慢的穿梭在人群之中,仔细一看我才发现,竟然有人在公园中骑脚踏车!

你知道在公园内不能骑乘脚踏车吗?

这边是老伯伯骑着自己加装播放器的单车缓慢穿越草皮中间的小径、另一头则有外籍劳工边聊天边骑车横越公园、远方公园中的几条主干道还有小朋友以骑着竞速的辅助车呼啸而过。但奇怪的是,总记得台北市的公园入口都有标示,单车是禁止在公园内骑乘的,为何大家都没有注意到这点?

你知道在公园内不能骑乘脚踏车吗?

让我们先来看看台北市公园管理自治条例:

首先我们必须了解,台北市的公园内部设施,皆是依其环境需求所设置,例如:河滨公园就会设置自行车专用道,而位在市区腹地较大的公园则可能会设置各式球场或是溜冰场等特殊设施。此时我们就可以理解接下来的规定所提到的「指定场所」究竟是怎样的地方了。

你知道在公园内不能骑乘脚踏车吗?
ubike也在租借站提醒使用民众,公园内禁止骑乘自行车

影片中为小朋友在未指定的场所内溜冰的画面,而其实左后方就是公园所设置的溜冰场。

看完了规定,那我们就来看看如果不小心就忘我地把单车骑进公园,抑或不清楚规定就顺势地骑单车穿越了公园,会发生什幺事。

其实罚锾的数字不太亲民,比机车闯红灯的新台币一千八百元罚锾更来的多一些,照理来说应该能抑止在公园骑乘单车的风气,但为何还是有那幺多人在骑呢?原来是因为从民国95年发布自治条例后,皆是以劝导的方式告诉民众不可以在公园内骑乘单车,而从未实际开罚过。

你知道在公园内不能骑乘脚踏车吗?
民众在大安森林公园骑乘ubike的景象

而在公园内骑车对于一般公园使用者到底会产生什幺影响?对我来说,最困扰的便是连在公园内想放鬆散步,也必须随时注意道路上是否有横行而来的单车需要闪避。而最常发生的状况,就是双方在闪避对方时,时常往同一个方向闪躲,造成意外的发生。

我们也可以用一个大家比较熟悉的国外地标—纽约市,对于公园骑乘所设立的法则当作比较参考:

其实纽约市所订定的骑乘法则与台湾的大同小异,主要也是规定除了公园内设有专用道的地方可以骑乘单车,其余的地方只能以牵行的方式通过公园。另外,纽约中央公园也针对在公园内骑乘有所约束(如下);其中清楚地规範骑车时必须顺时针方向、禁止于行人专用道上骑乘、行人拥有最大的路权等,可见其实各国对于公园内骑单车的规定都很相似,皆是用来保护休憩用途的使用者,而非随意穿越的单车骑士。

你知道在公园内不能骑乘脚踏车吗?
在公园内应将单车牵行而过

另外值得观察的一点是,台北与纽约两地市民,对于公园使用的方法有很大的歧异。在台北询问大众是否知道在公园内「除了有单车专用道的地方可以骑乘,其他的地方是禁止骑车的」,许多人对于这点完全不清楚。且在愈大型的公园内,例如:大安森林公园,就有愈多骑士忘我地以切西瓜的方式横越南北两侧,对公园的使用者造成许多隐形的问题。

反观纽约客对于这点,却有十足的把握,公园是不可以随意骑车的。在中央公园内,单车只能在专用的「recreation lane」(如下图两侧所画製的标线)骑乘,且必须严守特定规则,否则随时将会在下一个转弯处被驻公园的警察开出为数可观罚单。(例如在非单车道的地方骑车,将可能被惩处USD$50上下,约台币1500的罚金。)

你知道在公园内不能骑乘脚踏车吗?

为何在类似的状况下,两个城市间会对同一件事有如此不同的反应?其实这都要回到大众对于单车功能的定位来看。在纽约,因为居住在市区的成本相对较高,因此许多住在非市中心的居民常选择以单车做为通勤的工具;反观台湾,则是将其当成休闲娱乐用的用途。这个观点就造成了两地在脚踏车的使用方式上,有截然不同的态度。

在比较完两个城市的骑乘风气后,就可以显现台北在规则的认知上,需要多加强这部分的知识。特定的公园内有单车的专用道,将车流与人流分开,主要的用意就是保护公园使用者的安全。而民众对于骑乘规则的不清楚,仍须政府与相关单位,教育大众其重要性,才可以保障大众在公园中无虑休憩的权益。

延伸阅读

单车铃使用的适当时机单车通勤者的无奈:停车问题该如何解决?
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